Необычный почтальон
Однажды лесник местечка Шафенбург (ФРГ) наткнулся в зарослях на дикую кабаниху с поросенком. Самку он убил, а детеныша принес домой. Поросенка кормили молоком, а когда ему исполнился год, лесник стал брать его с собой в город, где получал почту. Постепенно поросенок привык к поводку, к глухой дороге через дремучий лес и шумному городу. Как-то лесник отправил прирученного зверя за почтой одного. Не очень-то он был уверен в успехе, но уже через несколько часов поросенок, весело похрюкивая, был у порога дома с полной сумкой. С тех пор поросенок регулярно раз в неделю ходил в город за почтой один.
Ступени неба
Когда над нами, оставляя за собой гул, проносится современный воздушный лайнер, невольно думаешь о том, как мало у него лишних, тормозящих полет частей. В течение восьми десяти двух лет самолет приобретал свой теперешний облик. И почтовые марки, подобно документальной киноленте, зафиксировали все стадии роста.
1885 год. Наш соотечественник — моряк А. Ф. Можайский впервые в мире построил самолет и испытал его в непродолжительном полете. На марке, выпущенной в СССР в 1963 году в серии «Русские деятели авиации» изображен портрет А, Ф. Можайского и достаточно точно— первый самолет-моноплан в полете.
1895 год. Первый полет планера. Его построил и испытал немецкий инженер Отто Лилиенталь. Портрет конструктора-испытателя и изображение планера-биплана мы видим на марке, изданной в Германии в 1934 году. Однако художник, автор марки, допустил грубую ошибку. Он нарисовал планер в полете, но... без летчика. Планер Лилиенталя был, так называемый, «балансирный», где летчик удерживался, опираясь локтями о центральную часть нижнего крыла, ноги при этом он вытягивал вперед для того, чтобы сместить центр тяжести всего аппарата. В 1896 году О. Лилиенталь погиб во время одного из своих экспериментальных полетов.
1903 год. Американцы братья Райт построили и успешно облетали свой первый самолет — биплан. Кстати, его прообразом был планер Лилиенталя. Самолету Райтов посвящено две марки США и одна государства Сан-Марино. На марке, вышедшей в США в 1953 году, изображен самолет братьев Райт в полете.
Путь развития авиации, предложенный Можайским, в ту пору не был использован. Однако уже через 10 лет после полетов братьев Райт, моноплан, изобретенный русским конструктором, стал успешно конкурировать с бипланом и через 45 лет почти полностью вытеснил его,
1909 год. Первой существенной победой моноплана был перелет французского летчика Луи Блерио через Ла-Манш. Самолету Л. Блерио посвящена одна французская марка и надпечатка авиационной почты на ряде марок французских колоний, в частности, на марках Туниса. На лиловой марке, достоинством 2 франка 25 сантимов, выпущенной во Франции в 1939 году, изображен маршрут перелета моноплана «Блерио — XI» с мотором мощностью 25 л. с. Скорость этой машины была около 70 км/час.
1912 год. Перед первой мировой войной аэропланы появились во многих странах. Их скорость не превышала 90—95 км/час, мощность двигателя достигала 100 л. с. Один из таких монопланов типа «Этрих-Таубе» изображен на норвежской марке, выпущенной в 1962 году в честь 50-летня первого полета в Норвегии.
1913—1918 годы. Первая мировая война дала толчок развитию самолетостроения. Возросла мощность двигателей. Увеличилась численность машин. Однако общий их вид мало изменился. Разве только фюзеляж стали затягивать со всех сторон материей и его форма получалась более обтекаемой. В качестве примера авиационной техники тех времен можно привести двухместный австрийский биплан-разведчик «Лонер-Даймлер». Он изображен на австрийской марке, вышедшей в 1918 году в серии, посвященной вооруженным силам Австро-Германского военного блока. На марке Боливии, выпущенной в 1920 году в честь образования национального воздушного флота, мы видим еще один самолет периода первой мировой войны — французский одноместный моноплан «Моран-Сольнье», (скорость около 100 км/час). 1918—1920 годы. Молодая Советская Республика заново создавала авиационную промышленность. В 1922 году увидела свет первая советская марка на авиационную тему. Это лиловая почтовая миниатюра из серии «Голодающим». На ней — самолет-моноплан «Ньюпор-XV» с двигателем 80 л. с, развивавшим скорость до 150 км/час. Выпуск марки примерно соответствовал по времени первым рейсам советской авиапочты. Это были «летающие проволочные заграждения», отслужившие свой век в боях с белогвардейцами и интервентами.
В 1918 году, по указанию В. И. Ленина, создай Центральный Аэрогидродинамический Институт (ЦАГИ), Организатором и первым его научным руководителем был знаменитый русский ученый профессор Н. Е. Жуковский. Ему посвящено шесть советских марок, выпущенных в разное время.
Уральский центр частных коллекций
620075 Екатеринбург, ул. Красноармейская, 10, Бизнес-центр Антей.E-mail: Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра.
Вокальная школа и другие виды дополнительного образования в сфере культуры
Вопрос эстетического воспитания и развития детей всегда волновал общество. Сегодня духовно - нравственное воспитание младших школьников является одной из актуальных проблем, ведь далеко не все взрослые понимаю какие преимущества, получает их чадо, развиваясь в музыкальном, художественном, хореографическом или эстетическом направлении.
Польза дополнительного образования в сфере культуры
Приобщение подрастающего поколения к прекрасному, является мощным средством его культурного воспитания и интеллектуального развития. Обучение в детских школах искусств, получение дополнительного образования в сфере культуры, помогает научиться полноценно ощущать красоту окружающего мира.
Какое направление выбрать
Принято считать, что наиболее эффективно на эстетическое воспитание людей влияет музыкальное искусство и особенно вокал.
Во-первых, голос это общедоступный инструмент, посредством которого каждого человека можно заинтересовать в музыкальной деятельности.
Во-вторых, на профессиональном уровне считается, что именно певческая деятельность служит основой дальнейшего развития в любом направления музыкального искусства.
В-третьих, благодаря пению формируется не только определенные личностные качества человека, но также идет активное развитие детского организма на физиологическом уровне.
Кроме того, пение позволяет решать многие психологические проблемы, способствует исправлению допущенных ошибок воспитания. Считается, что именно вокал является тем самым видом искусства, которое способно одновременно воздействовать на эмоциональную и нравственную стороны личности.
Не удивительно, что сегодня детский вокал используется как основное направление в школах искусств, а также служит эффективным инструментом психологии, физиологии, медицины, эстетического воспитания и искусствоведения.
Где сегодня обучают вокалу?
Найти школу искусств, в которой ребенок смог бы получать художественное, музыкальное или вокальное образование сегодня не является проблемой. В большинстве городов и муниципальных образованиях России действуют государственные учреждения дополнительного образования в сфере культуры, занятия в которых предлагают возможность получения навыков игры на музыкальных инструментах, хорового пения и прочих направлениях искусства. Независимо где расположена детская вокальная школа, в Питере, Москве, Туле, Ярославле, все они практикует уроки пения с детьми разного возраста и уровня подготовки.
Также есть частные образовательные учреждения, предлагающие коллективные и индивидуальные занятия в области инструментального исполнительства (класс фортепиано, скрипки, флейты, баяна аккордеона, гармони, домры, балалайки, гитары), хорового пения, общего эстетического развития, изобразительного искусства, хореографического искусства.
Когда лучше начать заниматься вокалом
Оптимальный период для занятия любым видом искусства – детство, ведь именно на этом этапе жизни человек открыт для восприятия информации.